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2008-10-30 |
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[지상중계] <2008 AIGA회의> 가스운송차량의 안 |
[지상중계] <2008 AIGA회의> 가스운송차량의 안전 및 사고방지③
운전상태 관찰, 피로관련 사고측정 등 중요
한상열 syhan@gasnews.com
▲ 고압가스 제조공장에서 출하한 액체가스를 탱크로리에 담아 운송에
나서고 있다.
운반안전관리
‘운반안전관리’란 주제로 발표에 나선 프렉스에어(Praxair)사의 Dave
Sonnemann씨는 지난 35년 간 산업용가스분야에서 일하면서 많은 경험을
쌓았으며 현재 안전 및 환경 서비스부서에 운송법령 및 플리트(Fleet)
안전의 부서장으로 근무하고 있다.
화학공학 엔지니어로 공기분리장치(ASU)의 운전과 실린더가스작업 및 분
배작업분야에 종사해 왔다. 최근에는 CGA의 프로젝트에 참여, 활동하고
있으며 UN의 위험물질 서브 커미티(Sub-Committee)에 CGA에 파견돼 활동
하고 있다.
운반안전관리프로그램
운반안전관리는 프로그램이 시행되었을 때 차량의 운행, 위험물질의 배
송 및 다른 공급업무로부터 발생되는 위험을 줄여주는 프로그램이다. 관
리프로세스는 위험을 확인하고 안전프로그램 개발 및 안전프로그램을 평
가하는 시스템으로 구성돼 있다.
운반위험
운반의 위험은 여러 가지 원인으로부터 발생된다. 다음과 같은 차량 및
용기류에 대한 선택, 검사, 유지보수 등에 대한 표준 구비 및 현장 실천
여부에 따라 운반위험이 발생된다.
운반위험에 따른 표준요건으로는 △차량에 대해 장비의 무게 한도, 목표
로 하는 작업의 적합성, 검사·정비·수리작업 표준 △용기류에 대하여
목표로 하는 작업의 적합성, 검사, 정비 및 수리작업 표준 등이 있다.
또 절차서, 안전 수칙, 비상대응 방법으로부터의 위험감소방법으로는 안
전운전, 위험물질의 취급, 운행 및 준수 여부의 감시, 비상대응 등이 있
다.
위험물질 또는 다른 물질이 방출되었을 경우 물리적 및 인체보건에의 위
험은 용기의 용량, 용기와 제품의 적절성, 용기의 강도 및 내 펑크성,
용기의 폐쇄(밸브·폐쇄 방호), 고도의 독성물질은 이중 시일(seal : 봉
인)을 한다. 또 가스의 용기에의 충전 비율(%)도 매우 중요한 요소이다.
운전자의 의무에 대한 적격성(운전시간의 관리, 운전자의 피로), 운전태
도, 운전 훈련 및 자격과 훈련의 정도 등이 제대로 갖춰졌을 때 운반으
로부터의 위험을 감소시킬 수 있다.
장비는 명확히 사양이 규정돼야 하고 그 사양에 대한 적합성이 입증되어
야 하며 장비의 검사, 유지보수 및 수리에 대한 프로그램이 있어야 한
다.
운전자는 육체적(물리적)인 요건 기준에 적합하여야 하며, 운전자의 피
로 및 오용에 대한 감시는 물론 운전자에게는 적절한 훈련을 제공해야
하고 법령 및 회사정책의 요건에 일치하는지가 입증돼야 한다.
절차서는 명확히 규정돼야 하고 타당성을 입증해야 하며 아래의 절차를
실시해야 한다.
위험물질 위해 규정은 법령 및 회사의 정책과 일치하여야 하며 용기류
는 운반 조건에 따라 적절해야 하고 검사, 유지보수 및 수리절차서는
지속적으로 유용성이 보증돼야 한다. 그리고 충전 절차서에는 위험 물질
의 특성이 자세히 열거돼 있어야 한다.
차량사고 제품방출(누출), 상해 등의 사고의 통계를 검토하고, 운전자
의 운전상태를 관찰해 성적을 측정하고 피로관련 사고를 측정한다. 또
향후 개선책을 세울 수 있게 사고를 임의 분석한다.
2008년 10월 29일
<한국가스신문> |
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